L'exposition Galway Hooker raconte l'histoire de l'emblématique bateau Galway Hooker, unique sur la côte ouest de l'Irlande et régulièrement repéré dans la baie de Galway. Il documente à la fois l'histoire et la tradition vivante de ces bateaux à travers des objets, des films, des textes et des images. Cette exposition illustre le rôle central que ces navires ont joué dans la vie sociale et professionnelle des communautés côtières de Galway. Les bateaux varient dans la taille et la forme et ceci est déterminé par leur fonctionnalité c.-à-d. Pour la cargaison ou la régate. Les présentoirs sont un ajout fort à l'emblématique crocheteuse Máirtín Oliver, qui a été l'un des points forts du musée depuis son installation dans 2006. Ceci est une exposition à long terme créée en interne. Les visiteurs peuvent y accéder au premier étage du musée.

Les quatre types de Galway Hooker sont: Bád Mór, Leathbhád, Gleoiteog et Púcán. Les navires sont classés par taille et capacité de charge. Toutes les prostituées, à l'exception du Púcán, ont soit un pont ouvert, soit un pont semi-ouvert et sont gréés en gré, ce qui signifie que la voile principale est à quatre virages. Les prostituées les plus grosses peuvent transporter 7 - 8 tonnes de fret, cette dernière étant la limite supérieure pour un bateau 40 -foot.

Les voiles étaient faites d'un textile lourd appelé calico, qui est une forme de coton non blanchie et souvent pas entièrement traitée. Les voiles ont été vérifiées et coupées localement. Ils ont ensuite été recouverts d'une solution faite d'écorce d'arbre ou d'un mélange de goudron et de beurre.

Les pêcheurs ont appliqué sur les voiles afin de les protéger contre les intempéries et les protéger. Ce processus est connu comme «aboyant les voiles» et c'est la raison pour laquelle Galway Hookers ont leurs voiles distinctives rouge foncé ou brun rouillé.

Les voiles étaient traitées avec cette solution chaque année pour les protéger et les raidir et plus elles étaient aboyées, plus elles devenaient sombres.

Dans le Claddagh, le roi aurait des voiles blanches pour marquer son bateau des autres membres de la flotte.

Le Galway Hooker est un terme général pour quatre styles différents de navire de pêche. Le terme «talonneur» est associé à la pêche «à l'hameçon», où de longues hameçons d'hameçons appâtés ont été tirés dans l'eau et des poissons individuels ont été capturés lorsqu'ils sont allés chercher l'appât sur chaque hameçon. Cette méthode de pêche, adoptée par les pêcheurs de Galway, était appelée «long-lining». Il a influencé l'étiquetage des pêcheurs en tant que «prostituées» et leurs bateaux sont devenus connus sous le nom de Galway Hookers.

Les locuteurs natifs irlandais du Connemara avaient leur propre terminologie distinctive pour les différentes variétés de bateau et n'utilisaient pas le terme «Galway Hooker» avant que les anglophones ne l'apportent de l'extérieur. . Par la répétition, le mot est devenu banal. Il y a des spéculations que le terme a son origine en Espagne et en Grande-Bretagne, mais la théorie la plus commune suggère une origine néerlandaise. On pense que le Galway Hooker était basé sur un bateau qui s'est développé aux Pays-Bas au 17 siècle appelé le 'Hoeker', également basé sur la pêche à la ligne et à l'hameçon. La diversité des bateaux vernaculaires locaux est dictée par la fonction, l'environnement et la tradition locale.

Né dans le Claddagh c. 1864, Michael O'Toole travaillait comme pêcheur et naviguait aussi sur des navires d'émigrants en Amérique du Nord. Il était 29 quand il a été présenté à Anne Conneely (Nan O'Toole) de Rope Walk, Claddagh, qui devint plus tard son épouse; elle avait environ treize ans son cadet. Il est mort en 1934. "Mon grand-père est dans ses 3 ans sur cette photo, il ne voulait pas que la photo soit prise à ce moment-là et il était ennuyé quand il l'était. Il parlait principalement irlandais mais avait aussi un bon anglais de ses voyages à l'étranger. Lui et beaucoup d'autres hommes de Claddagh se sont rendus en Amérique du Nord sur des navires d'émigrants, ont pêché la morue à longue hase au large des Grands Bancs à Terre-Neuve et ont fait le voyage de retour à Galway sur les navires d'émigrants. Comme les hommes de la Marine, mon grand-père portait le geai bleu et avait une bague à l'oreille. À la maison, Michael a pêché à partir d'un bateau de Galway Hooker appelé An Bonnán Buí et a également été impliqué dans le braconnage de saumon au «trou noir» près de la cathédrale de Galway.

Anne (Nan) Conneely est née dans le Claddagh à 1877 et a épousé un pêcheur local, Michael O'Toole. Ils ont eu six filles, un fils et des jumeaux qui sont morts en bas âge. Dans 1913, deux françaises, Marguerite Mespoulet et Madeleine Mignon-Alba, photographient Nan avec sa fille Mary Kelly dans le cadre d'un projet financé par Albert Kahn pour documenter la disparition des cultures à travers le monde et créer une Archive de la Planète. Ces photographies ont été parmi les premières images couleur de la vie en Irlande. Nan O 'Toole, qui vendait régulièrement du poisson sur la rue Eglington à Galway, était également connue pour ses remèdes contre de nombreuses maladies. Pour les nourrissons souffrant de problèmes intestinaux, Nan a prescrit que la poussière de gazon brûlé et d'eau bénite soit ajoutée à leur bouteille au moment de l'alimentation. Les bébés nés prématurément étaient souvent suspendus dans un filet de pêche au-dessus d'une bassine d'eau chaude, ce qui, disait-on, reproduisait l'utérus, procurant le plus grand confort à l'enfant. Nan était également réputée pour sa guérison des infections oculaires qui impliquaient de lécher l'œil. Elle est décédée en 1952. "Les dames françaises ont d'abord rencontré ma grand-mère, Nan Ó Toole et Mme Mary Jordan alors qu'elles nettoyaient du poisson pour le vendre en 1913. Ma grand-mère, Nan Ó Toole, a vendu son poisson au coin de la rue Eglington, juste en face du coin de la Lune. Les photos ont été prises pendant quelques jours et d'après ce que ma mère m'a dit, ils ont reçu environ 4 shillings entre eux pour leurs problèmes. Cette photographie a été prise à Pól's Gable, Ropewalk, Claddagh ".

Tous les outils affichés ont été utilisés par le constructeur de bateaux Claddagh, John Reney dans les 1920 s. Ils ont été donnés à Galway City Museum par la famille Reney. John Reney fut le dernier constructeur de bateaux à fournir des navires à la flotte de Claddagh. Il est né à Clarinbridge et a fait son apprentissage auprès de son père Michael, également constructeur de bateaux. Il a ensuite émigré à Boston où il a travaillé pour la célèbre société de construction navale Lawley. De retour à Galway, Reney construisit un chantier naval à l'arrière de l'Arche espagnole adjacent au musée actuel. Parmi les bateaux construits par Reney, il y avait.

The Truelight, le dernier des hookers de Claddagh à l'ancienne. Construit en 1922, The Truelight a été la propriété de la famille Oliver jusqu'au 1961, quand il a été acheté par le poète irlandais Richard Murphy. Reconnu pour sa vitesse et sa sécurité, il a survécu au désastre de Cleggan (dans lequel 44 les pêcheurs se sont noyés pendant un violent coup de vent du nord-ouest) et 1961 à l'ouragan Debbie. Le talonneur dans l'atrium du musée est basé sur les lignes de The Truelight.

Hookers, souvent appelés les «bêtes de somme de l'Ouest», joué un rôle important dans l'économie des communautés côtières dans et autour de la baie de Galway. Ils étaient utilisés pour la pêche et le transport de cargaisons de gazon, de bétail, de fournitures générales, de chaux, de poitín (un whisky illégal) et d'algues.

À partir de la fin de l'année, l'algue a été apportée à l'usine d'Arramara, au Connemara, où elle a été transformée en engrais et en produits chimiques. Les Hookers transportaient également des passagers sur les routes qui traversaient la baie et amenaient les gens à l'intérieur et à l'extérieur des petites et grandes jetées, des marchés et des sites de pèlerinage. Bien avant le développement d'un réseau routier raisonnable, le gazon a été transporté du Connemara sur des bateaux Hooker à travers la baie vers Aran et North Clare, où les tourbières étaient rares; le bétail, le calcaire et les fournitures générales ont fait le voyage de retour. Un âne et une charrette ont ensuite été utilisés pour transporter les matériaux aux distributeurs locaux.

Le commerce a commencé à diminuer lorsque le gazon a été remplacé par d'autres combustibles tels que le gaz en bouteille et l'électricité.

Carageen, la nourriture de rivage et le jus de patelles, mettez dans votre estomac et vous serez fort. (vieux dicton) Dans 1966, seulement six grosses prostituées étaient en service actif dans la baie de Galway. En 1970, il n'en restait que deux et tout un chapitre dans l'ouest de l'Irlande, la construction de bateaux, la navigation, la pêche et le transport semblaient prêts à fermer.

Cependant, la restauration de The Morning Star, un Bád Mór construit autour de 1890 à Kinvara, dans le comté de Galway, a suscité un regain d'intérêt pour les prostituées. Il a été acheté et restauré par John Healion en 1976 et en juillet de cette même année, a pris part au festival Saint MacDara. En 1978 l'association Galway Hooker a été fondée. La saison cette année a vu des régates à Kilkieran, Oileán MacDara, Lettermullan, Callaheigue et Roundstone.

En 1979, le mouvement de réveil était bien établi et, en août, le premier festival de trois jours, Cruinniú na mBád (Rassemblement des bateaux), a eu lieu à Kinvara.

Le regain d'intérêt pour la construction traditionnelle de bateaux, non seulement de Hookers, mais aussi de plus petites embarcations, a stoppé le déclin et l'extinction possible de ces embarcations. Des cours de courte et de longue durée sur la construction de bateaux ont vu le jour dans l'Ouest. Des conférences et des séminaires ont eu lieu et un certain nombre d'excellents ouvrages documentant ces compétences traditionnelles, leur histoire et leur patrimoine ont été publiés.